Naso's Fahrzeuge

Seine schönsten Pannen unterwegs:

Benzinpumpe defekt (Paris 1967)
Getriebelager defekt, Kupplungsausrücklager defekt (Spanien 1969)

Motorschaden bei 138.000 Km, gebrauchten 24-PS-Motor eingebaut, Anfang 1970 für 500 DM verkauft.

Ich habe mit dem Wagen in 3 ¼ Jahren 80.000 Km zurückgelegt, davon 18.000 Km auf kleinen und grossen Reisen:

  25.8. - 23.9.1967

Spanien - Gibraltar - Portugal

7.000 Km

5.8. - 3.10.1969

Spanien - Marokko - Portugal

9.500 Km

sonstige

1.400 Km

1974 Motor bei 125.000 Km vorsichtshalber ausgetauscht gegen neuen Rumpfmotor

Seine schönsten Pannen unterwegs:
Lichtmaschine: Kohlen defekt (1971 Spanien), Ankerwicklung defekt (1972 Türkei), Lager defekt (1975 Afghanistan)
Federbruch Hinterachse (1973 Algerien)

Der Wagen wurde von 1976 bis 1979 stillgelegt, dann wieder zugelassen, und 1984 verschrottet.

Über 250.000 Km habe ich mit dem Auto zurückgelegt, davon mehr als 130.000 Km auf diversen Reisen:
 

1.8. -2.10. 70

Jugoslawien - Griechenland - Türkei

12.300 Km

 4.8.-10.10.71

Spanien - Portugal - Marokko

12.800 Km

30.7.-12.10.72

Jugosl. - Griechenland - Türkei

11.100 Km

22.7.-13.10.73

Spanien - Portugal - Marokko - Algerien

15.650 Km

16.7.-13.10.74

Jugosl. - Griechenland - Türkei - Persien

19.000 Km

6.7.-18.10.75

Griechenl. - Türkei - Persien - Afghanistan

21.000 Km

 1970 -1981

Kurzreisen nach Spanien, Elsass etc.

38.800 Km

Im Einsatz als Polizeifahrzeug bis 1965, dann als Feuerwehrfahrzeug bis 1974, wurde danach auf einem Schrottplatz abgestellt.

1975 bewahrte ich ihn für 100 DM vor der Schrottpresse, reparierte ihn, und baute ihn zum Campingfahrzeug aus.

Er wurde grün-weiss lackiert, bekam einen 1500er 44 PS-Motor, und die Elektrik wurde auf 12 Volt umgestellt. Später wurde er auch auf Gürtelreifen umgerüstet, und bekam einen Zusatzölkühler eingebaut.

Um Stehhöhe im Wohnteil zu erhalten, versah ich ihn 1980 mit einem Eigenbau-Hochdach. Gleichzeitig wurde ein neuer Austauschmotor eingebaut, ebenfalls mit 44 PS.

Kurz nach der Afrika-Reise war dieser Motor hinüber, und wurde durch einen 1600er mit 47 PS ersetzt, den er bis heute behalten hat. Nach vielen Reisen und Einsatz auch im Alltag, wurde der Wagen 1990 stillgelegt, und seither nicht mehr benutzt. Zu jenem Zeitpunkt hatte er eine Kilometerleistung von insgesamt 355.000 Km, davon gingen rund 190.000 Km auf mein Konto.

Zur Zeit bin ich dabei, den WILU zu restaurieren, um ihn wieder in altem Glanz erstehen zu lassen. Die ganze Geschichte des Fahrzeuges gibt es hier:

22.7- 15.10.76

Ägypten - Libyen - Tunesien

17.000 Km

2.4. - 16.4.77

Fahrt nach Rosas (Costa Brava)

2.800 Km

28.5. - 5.6.77

Fahrt nach Rosas (Costa Brava)

2.600 Km

7.9. - 16.10.77

Algerische Sahara, Hoggar

11.000 Km

19.3. - 3.4.78

Fahrt nach Rosas (Costa Brava)

2.800 Km

12.5. - 26.5.78

Fahrt nach Rosas (Costa Brava)

2.800 Km

8.9. - 26.9.78

Jugoslawien

3.500 Km

Weihnachten 78

Fahrt nach Rosas (Costa Brava)

2.800 Km

Ostern 79

Strassburg und Elsass

650 Km

1.9. - 7.10.79

Griechenland, Kreta

7.500 Km

4.4. - 7.4.80

Lothringen und Elsass

700 Km

9.7 - 19.8.80

Syrien und Jordanien

12.500 Km

Herbst 1980

Freiburg (Breisgau)

650 Km

Pfingsten 81

Paris

1.200 Km

19.12.81 - 13.7.83

Spanien - Marokko - Algerien - Niger Obervolta - Elfenbeinküste - Mali

41.000 Km

25.12.83 - 14.1.84

Fahrt nach Rosas (Costa Brava)

2.900 Km

Dez. 84 - März 85

Fahrt nach Spanien

3.000 Km

August /Sept. 85

Fahrt nach Spanien

4.500 Km